第261章 外画支票内签军令状 (第2/2页)

梦想汽车前些年是不怎么样，但在全产业链上已经深耕多年。
　　
　　去年猝然发力，一举拿下全国销量第一，一百八十六万辆的销售额，已经遥遥领先于长江汽车。
　　
　　到去年底月销二十多万的疯狂数据，现在受到春节影响的一月依旧销售十五万辆，怎么追？
　　
　　还要花三年争夺宝座？
　　
　　打鸡血也不是这么打的吧。
　　
　　长江汽车去年一共一百万出头，还是靠着四五个品牌系列分别冲击。
　　
　　艾拉是唯一的纯电品牌，卖了二十万都是靠最后的直播间十万奇迹占一半。
　　
　　仅仅人家的十分之一呀。
　　
　　凭什么比？
　　
　　其实他们没发现，大家如果认为考清北是开玩笑，内心其实已经把自己定位在起码是个一本的级别了。
　　
　　教培老师很熟悉这些鼓励伎俩：“多的我不说，我只简单解释两点，首先为什么梦想汽车价廉物美，是因为他们在新能源技术方面做足了所有准备，把整个供应链、生产系统做到了极致，对不对？每个研发中心的工程师都告诉过我，做梦想汽车的供应商是最痛苦的事情，因为要求严格利润微薄，唯一的好处就是量大，这就是价廉的原因！”
　　
　　这点所有人都认可点头，心里多了点信心，营销总监还是在了解情况不是瞎说嘛。
　　
　　秭小伟的优势就是脱离出汽车从业人员的行业视野，尽量用互联网从业者的思路去看待：“那为什么他们整合了十多二十年才爆发呢，因为最关键的很多插混技术专利，2019年到期了，这家不干人事儿的花旗公司九十年代就申请了一堆插混离合器专利技术，不生产一辆车，就坐收专利费，赚得钵满盆满，所以大家都默契的只少量生产保持研发，直到失效开始爆发，这点技术成熟的物美大家也都认同吧？”
　　
　　业内都知道这事儿，梦想还交过保护费，顺势在这个基础上搭车搞了些专利。
　　
　　长江汽车也交过，但大多都是象征性的搞技术探索储备，搞懂了就不大量开发上市，因为那是按使用辆数收。
　　
　　没做几辆自然就不用多交钱。
　　
　　总之就是混动车爆发在2020年后是个必然结果，而整合好了所有供应链的梦想汽车开始肆无忌惮的卷死人低价战略，也就顺理成章了。
　　
　　这是人家默默修炼准备了二十年的技术、管理凝结成果，该人家爆发。
　　
　　所以秭小伟一点都不嫉妒：“国企是做不到这么卷的，我刚来这里，艾拉ceo常女士就告诉我，长江和梦想是民营企业中唯二的两家全产业链，现在他们做到了极致，可能我们还没有，但没什么，我相信我们把成绩做出来以后，董事长那边会发力做好这部分，因为梦想做好了生产部分，我们强的是销售……”
　　
　　不知不觉，所有人开始有点信他的说法了。
　　
　　不是瞎说啊：“这不是我多有眼光，去年梦想汽车这些新能源车已经打得友商遍地找牙，完全是可以按照逻辑推导出来的结果，他们还会一如既往的卷下去，很好，消费者有福了，可以买到便宜又好的新能源车，把国外品牌、合资车都挤出去，然后卷出国门，这就是未来的大趋势，我说得没错吧？”
　　
　　有个坐专机一起回来的助理终于忍不住鼓掌：“怪不得您这次开始在东南亚布局了！远见卓识！”
　　
　　这才叫会拍马屁，秭小伟很舒服，所有管理层也振奋，跟了个近期能卖，远期能布局的老总，那肯定士气都大振。
　　
　　热烈掌声终于发自肺腑，常月玲全程得意的举起手机录像，戴安妮白眼，卖内衣咋没这么用心呢？
　　
　　可秭小伟的关键点来了：“可你们没发现梦想汽车最大的问题，就在所有的营销方法还保持在老一套吗？”
　　
　　市面上的新势力算是稍微有别点营销模式，但做到眼前这么极致的，唯有艾拉。
　　
　　秭小伟有点像个将军了，嗯，更像卖课蛊惑人的金牌导师：“梦想汽车在营销系统的问题甚至应该是很大，我不是专门去买过嘛，品牌太多、系列型号太复杂，只是现在技术成熟，生产体系成本卷得足够厉害，才能频频使用质优价廉的终极武器横扫市场。”
　　
　　“但这一切都是建立在疯狂突进的销售狂潮上，据说销售人员天天上班坐在那开单就行了，这种好日子长江汽车也曾经经历过吧，可一旦这种狂飙突进停下来，需要拼销售成本的时候，他们在生产上辛辛苦苦省下来的，没准儿就被我们的销售体系抹平了。”
　　
　　众人恍然大悟，急不可耐的开口询问：“那我们要怎么改革呢？”
　　
　　有点拧成一股绳的味道了。