第四章 面子工程的作用 (第1/2页)

每年的年底，企业的管理者都很忙，忙着处理各种财务税务问题，更重要的还要年底总结，向上汇报成绩。
　　
　　如果今年的工作成绩很好，那自然心情激动，等待上级的夸奖，为自己以后的升迁积累资本，
　　
　　但如果今年的工作成绩很烂，那就要想点办法喽，没有成绩那就创造成绩，不会创造成绩的人，是没有前途滴。
　　
　　十月底的时候，陆知章也找到李野，很不好意思的表示想要搞点面子工程。
　　
　　“李野，你看咱们能不能把面包车的进度抢一抢，赶在元旦之前造几台样车出来？”
　　
　　“样车？”
　　
　　李野无奈的道：“老陆，咱们今年可以汇报的成绩不少吧？干嘛还要弄虚作假？万一被人家给戳破了，让人说咱们弄虚作假不说，厂里工人会怎么想.”
　　
　　一分厂今年的成绩很好，除了大厂长出事的那几个月略有亏损，其余时间都是大幅度盈利，而且两个引进项目也进展顺利，微型卡车年底之前就能少量生产，足够撑起一份非常亮眼的年底总结了。
　　
　　但是现在看来，陆知章还是有些不满足，想把三菱面包车的成果也加上去，一口吃个大胖子，让上面好好的夸夸一分厂。
　　
　　可问题是按照原来的计划，采用三菱底盘技术的面包车，起码要到明年春天才会完全定型，现在提前几个月就让它问世，肯定会有一大把缺陷问题，
　　
　　如果是别的单位，可能不觉得什么，反正就是造几辆充个面子，赚个奖励之后该怎么来还怎么来，
　　
　　但李野总觉得不合适，因为他想在一分厂竖立一种务实的工作风气，这种面子工程能不搞还是不要搞的好。
　　
　　不过陆知章砸吧砸吧嘴，还是说道：“我也知道急了点儿，但我今天又问了问吴炎他们，他们这个月的第二次改进实验又失败了，
　　
　　大家都觉得把柴油机装到面包车上去的困难太大，一时半会儿指望不上，如果改用三菱提供的汽油机，元旦之前也差不多能定型了，你如果觉得日笨人太黑，咱们先用京内的492系列顶一顶也行.”
　　
　　“.”
　　
　　李野轻轻的叹了口气，沉默了。
　　
　　当初从日笨三菱进口面包车技术的时候，对方答应的很痛快，把一系列的模具、资料都移交给了一分厂，还派了一支安装团队过来协助生产线的建设调试，看起来真是友好友好滴。
　　
　　但日笨人是不会吃亏的，等到一分厂把底盘、车身的生产问题即将解决之后，对方微笑着表示可以提供发动机，但是只提供进口整机。
　　
　　马兆先马上委托外贸机构协调进口发动机生产技术，不出所料的失败了，人家三菱老早就打定了主意，把贱卖生产线“损失”的钱，从发动机上挣回来。
　　
　　而且一分厂如果没钱，他们还愿意提供低息贷款，这个套路李野有些熟悉，后世掌握核心技术的企业就是这么玩的，
　　
　　如果按照三菱的提议生产，一分厂累死累活赚的钱，最后被三菱分走了大半不说，产量还得受人家的控制。
　　
　　马兆先和李野碰头之后，就一边跟三菱方面展开了拉锯谈判，一边尝试李野早就有所准备的“第二方案”。
　　
　　春节的时候，李野为什么热心的同意了大厂长的提议，全盘接手了五十铃技术的仿制工作？
　　
　　他看上了五十铃那款4JB1发动机。
　　
　　虽然这是款柴油发动机，但是扭矩、转速、功率都可以满足商务面包车的要求，后世很多九座公务车都采用了类似的柴油发动机，效果还相当不错。
　　
　　只不过一分厂的仿制工作并不顺利，到现在也就是能应用于货车，还没达到李野期待的商务车标准。
　　
　　前几个月吴炎告诉李野，仿制的柴油机除极个别性能数据外，达到了原装进口的百分之八十，
　　
　　而振动、噪音，就是那“极个别”的性能部分。
　　
　　说的难听一点，吴炎他们仿制出来的玩意儿如果不看外形不看资料，单凭感知能力辨别的话，根本就不属于“近亲发动机”。
　　
　　就像朝阳四缸机，就是局部仿制五十铃4JB1的成果，你听听那声儿，是一回事儿吗？
　　
　　而这两点放在货车上没什么，反正货车司机都是超级忍者，忍耐力极强，但是落在商务面包车上，那就是巨大的缺点。
　　
　　哪个老板、领导愿意忍受高速行驶的时候，在驾驶室里跟人说话要靠“喊”的？这可不是夸张，几十年后的某些车型还有这个毛病呢！
　　
　　而且开了一辆“突突突”的车出去，让人听着好似坐了台拖拉机过来开会似的，丢不丢人？
　　
　　所以李野是打算竭力解决柴油机的振动噪音问题，达到基本的装车标准之后，才好跟三菱方面谈判。
　　
　　可现在一分厂的技术团队都觉得困难太大，着实让李野感到沮丧。
　　
　　落后的实在是太多了，而且一分厂的牌子也还是太小，就算有赵教授帮忙挖墙脚，但是人家顶尖的技术大佬赚个快钱还行，长时间卖身给一分厂持续性研究是不现实的，一分厂的级别太低，
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）